解决好这个五个问题，众包配送将离你的生活更近一步

你的赚钱方式又多了一种，在众包配送平台兴起之时，只要你有一台电动车，就可以接单送快递了。

IT 人士笑而不语：一行代码就可以改变世界好么。

过去一年，51 送、京东众包、人人快递、您说我办、闪送、E 快递等应用相继冒了出来，他们的目标只有一个，就是把闲散的兼职配送员和线下商家对接起来，完成城市最后几公里的配送需求。

达达配送的 CTO 杨骏笑称自己曾经是一名 Growth Hacker，想尽办法以较少的成本获取更多的用户。作为 Facebook 的早期华人工程师，他花了一年的时间负责 Facebook 上的推荐名额功能，据他介绍，这一功能一年可以为 Facebook 带来 上百亿对朋友，随后他又参与到广告项目中，优化用户的点击率。这两项技能都在他回国创业之后派上了用处。

加入达达配送之后，他开始尝试用数据和技术工具让众包配送这事情变得有效率。「善于借力，让技术人员把重点放在业务流程上」「事情成功是人成功的附属品。」「招人要高于 50 % 平均水平的人」这些，都是他作为一个创业 CTO 的方法论。

与社交网站不同，在众包配送领域，配送人员的效率，商家的服务体验，平台上的总体效率，以及三者之间的平衡都是需要考虑和权衡的因素。这个过程中，工具可以发挥什么作用呢？杨骏也有一套自己的方法论。

一、管理工具地推这件事儿变得有效率

在 O2O 领域，人员最多的部分就是地推，从散发传达到商家推广，地推人员就像一只陆战队，把互联网的战略灌输到街头巷尾之间。

如何通过几个工程师推动地推团队效率的提升，在杨骏看来一件事半功倍的事情。为此，他想到的办法是为线下的销售人员开发一个专门的 APP——BD 工具，销售人员使用 BD 工具和商户进行沟通。

最初期，BD 工具的作用主要是记录和展示信息，销售人员可以看到所拓展的商家和商家配送员的名单，上级也可以据此管控 BD 人员的工作绩效。

当商家信息逐渐多起来之后，工具的作用就得到了进一步的发挥，平台会对处于不同阶段的商家进行分类：有的商家刚刚注册，有的商家注册后还在尝试，单量比较小，有的商家正在迅速增长，而有的商家单量却在减小。地推人员在拓展商家的时候，可以看到商家出于那些不同的生命周期，关注商家可能需要的服务，从而更好地指导他们的销售行为。

在杨骏看来，工具的使用可以让团队提高 10%，20% 甚至更高的效率。

二. 从一对一到一对多

杨骏介绍，他们通过数据发现，在达达平台上，很多配送远不是一次送一单，而是同时送好多单，他们就想到把附近距离比较近的单子合并在一起。

当商户把单子发出来的同时，平台就迅速就把附近距离比较接近的一些单子并在一起，如果他们出发的地方和到达的地方距离都不是很远的话，配送员可以同时拿很多单做配送。

三. 动态定价调动配送人员的积极性

动态定价在 2C 端的产品当中已经得到了充分地应用：uber 根据不同时间段的供需关系对车费进行调整，滴滴快的则是用背后的滴米系统调度司机。

团队的内部人员还在考虑根据不同商品的配送难度，配送的时间，距离，体积等成本因素为配送进行智能定价。以配送难度为例，相比于一般外卖来说，生鲜产品在配送过程中很容易出现腐烂，损坏等问题，成本也会有所不同。

杨骏把滴滴快的和 uber 视为学习的样本，他们已经开始尝试建立一套数据模型，平衡商户发单的需求和配送人员的供给，配送人员在下雨天、高温等特殊天气下配送的价格都会和平时不一样，通过价格的激励让商户的需求得到更好地满足。

四. 抢单 or 派单？是个难题

以提供标准化服务的打车软件为例，为了保证平台的相应速度，Uber 常常会通过一个中心系统，将订单直接发送到司机端。

在上线之时，达达也曾在接单和抢单这个问题上考虑过。最后选择了配送员抢单的形式。在他们看来，配送员在配送之前，会想知道自己接的活是什么样子的。

平台会对单子的排序进行优化，让配送员的选择度和效率方面做一个比较好的平衡。达达内部也在尝试指派这件事情，毕竟指派会让系统总体的效率得到进一步提升。

五. 输入地址太麻烦，那就云地址吧

作为一个外卖商家，自然希望订单越多越好，但在配送之前，输入长长的用户地址并不是一件轻松的事儿。十几个订单还好，成千上万的订单就麻烦了。

对此，达达在版本更新中加入了云地址的功能，当用户的信息第一次在平台上出现时，信息就会被存储在云地址库里，平台就会「记住」这些姓名，当用户再次出现时，系统通过索引，把地址和电话号码等信息做一个索引，商家只要输入用户的号码，平台就会自动出现用户地址，节省了整个输入信息的时间。